團長日誌

懸案だった「ジャングルバッグをオーバーバッグとして使ってみたら（インナーは280gダウン）」という仮説を試すべく北村へ。当初、ジャングルバッグの内側にXフレームを仕込んでみたが、これはさすがに24時-2℃あたりで背中が寒くなった。それ以降はバックアップとして持って出ていたTwo track使用。

泊りはクルマ。気温計の記録では車内最低気温-8.8℃。果たして、結論としては「非常に良好」。寝袋重ね着のコツは外側寝袋の容量に余裕があること（寝袋と寝袋の間に空気を持たせる）なんだけど、この点からしてもジャングルバッグは好適だと思う。ちょっとクドイけど、マットの備えを最優先にすることは言うまでもありません。

明けたところで重い雪。車泊前提なのでシェルタを設営する意味は薄いんだけど、まあ、宴会は車内よりシェルタの方が楽しめるわけで。

先の北村行、車載の気温計では最低-8.8℃となっていたけど、帰ってきてから気象庁サイトで近辺の気温動向を見るとそこまでは下がってない。通常参考にする月形で-2.9℃。夕張だと-6.9℃。確かに、朝方は湿った雪だったし若干ヌルい感じはしたもんなあ。
気温計が壊れてるのか、というと、なぜか日高なんかだと気象庁の記録に近い数値になるからよくわからんなあ。次回は苫小牧あたりに出て複数の気温計を使いながら様子を見た方がよさげ。

写真は開発を進めている箱型stv。試作がアガってきて試用へ、という段取り。ドラム型で参考にさせてもらったTi-Gさんに写真を送ってみたところ早々に「ヤルな～」との返信。ハッチドア・中子は省略してコストダウン。鉄製とすることでコストはもとより、熱効率の向上、矯正／改造のしやすさにつながることも目論む。早ければ1月中リリース予定です（現行Ken-G終了、というわけではないです。念のため）。

昨日は岩見沢で49cm降ったとの由。当地でも昨日20で今日20。昨日の昼くらいから右腰に鈍痛（股間を蹴り上げられた後のような痛み）があったので即湿布した。ギックリいわす前に対処しとけば多少はよかろうか、と。腹巻で押さえている効果もあるのか、腰痛は引いて一安心。

写真は昨日アップした箱型stvの仕舞状態。寸法としては筐体33ｘ21ｘ20（全高28）cm／仕舞35ｘ28ｘ1.5cm／重量約2.7kg。組んだ状態で現行Ken-Gとほぼ同等。写真ではシャフトで仕舞固定するコマを使ってみたけど、本体部にシャフトが仕舞えるのとコマで固定するのが結構手間なのがわかったので量産では省くことになると思う。

一方、ガレージ・パーティ等再入荷してます。ガレージ・パーティは次ロットからブルー色となりますのでベージュ色ご入用の方は今回入荷でのご手配をお願いします。

写真は移転予定の店舗（倉庫改修中）。15日にはアップの予定ではあったが、雪の影響も少なからず、来週一杯くらいかかることになりそう。となると、実際の移転作業は12月最終週か。キリがいいっちゃいいけど、年末年始はゆっくりお休みというわけにはいきそうにない。

移転に際しても雪の影響は出てくるんだろうけど、まあ1週間あればどうにかなるんでないかいな。なんにしろ現店舗の内容物をゴッソリ移し替える形になるから開店以来あまり動かすことのなかった部分も大掃除、ということになる。

10年越しの大掃除…色々ようわからんモノとか出てくるかもなあ。サンプル的に手配してそのままお蔵入りになったブツだのなんだの、ある程度リリースできそうなものがあったら年明けてから“移転／発掘セール”をやる…かもしれません。

マルヒータ量産試作着。従来の試作に補強となるリブを入れ、スリットｘ3（フラップｘ3）に変更。特にスリットの数を減らしたことが不完全燃焼につながるのはウマくないので、店先にシェルタを建てて再テスト。
ストーブをとっかえひっかえしながらのべ3時間半燃焼（写真の燃焼状態はWLI使用）。度々シェルタに出入りしたことで多少の換気がなされたこともあるとは思うが、CO検知器の発報はナシ。外気-3℃のところ、シェルタ内17℃（WLI／胸前）。めでたく量産へGo、で週明けには準備が整う算段です。

マナスルヒータを意識した外観。だけど、マナスルヒータは上方への暖気ヌケが不満だったので真ん中の穴を埋めて下方への輻射に特化。それだけに燃料一体型stvでの使用はご法度です。また、MUKAに乗せることも可能ですがホースにゴム素材を使用していると思われるので推奨はしかねます（ホースが融ける恐れアリ）。

写真は「Westwindにマルヒータ乗りますか？」というお問い合わせを受けてセッティングしてみたもの。Clikstandに乗せられる寸法取りにはしてあったけど、Westwindに乗るかどうかは確認してなかったので試してみた。
とまあ、確かに乗るのは乗るんだけど、昨日触れたように下方輻射に特化していることからアルコールstvだと燃料蒸発が早まって暴燃、という可能性があるのでご注意。強いて使うなら“極細火に絞って保温”という用法程度にお考えいただくのがよいかと思います（それでも燃料消費はかなり増えることにはなると思います）。

他に副次的用法としては、ゆっくり火を通すには火力過剰になりがちな液燃機のディフューザとして使うことで「レトルトカレーをクッカーに移してジカに加熱する」とか「チタンクッカーでの炊飯でコゲを減らす」といった用法は期待できるところです。

昨日からコッチで4～50cmくらい、かな？ 気温は随分下がっているから雪投げ自体はさしてホネでもない。こんな日は朝一でゲレンデ味見、と言いたいところだけど、かつて12月に勇み足して靭帯痛めてスーパーヒンシュクを買ったことがあるのでゴチソウはおあずけ。まあ、業務がオシ気味っていうのもあるし。

と、店に出てシュクシュクとマルヒータ、CO検知器の原稿書き。通常エクセルで原稿を作っているんだけどこんな日に限って「ファイルが壊れました」だの言いだしおってからに、保存しても保存してもテキストはパァ。血が逆流しそうな思いを抑えてファイルを一から作り直し、5度目くらいでようやくアップ。もうヘトヘト。
その影響で今日中にやろうと思っていたことは後ろ倒し。明日には苫小牧にでも出ようと思っていたけど無理っぽい。クソ。…「居残りしてでも」ってところだけど、目がヒリヒリしだしてダメダメ。

0545起床時点で雪は大したことなかったので朝寝を貪る。再び起床して朝食後、10時に家を出たときには20㎝くらい積んでた。ち、めんどくせーなあ。雪投げで20分ロス。
今日は新店舗で追加すべき照明の手配にて岩見沢ヤマダ電機へ。3時間で往復できる腹積もりだったが、多分に漏れず岩見沢も雪の影響で交通のハカがうまくない。「14時までに帰夕できたら苫小牧で外泊」という思惑もあったが、ヤマダ電機での交渉にも手間を取って予定通りに動けそうもナシ。断念ついで、と、栗山のホーマックでLED電球等を購入。店に戻って事務作業してタイムアップ1500。

写真は帰途、栗山／夕張の境あたりの休憩所にて。雪の強い日中走行は路肩指標が頼り。路面のかすかな陰影を捉えるためにはシェード必須。シェードがないとひたすら真っ白。瞳孔は閉じっぱなしで暗いところに入ると何も見えなくなる。

店舗移転作業のため、この年末年始は長めのお休みとさせていただきます。

具体的には12/27（火）～1/4（水）で店休とします。
なお、12/25、26の本来定休は営業いたします。
通販につきましてはなんにしろ12/26の発送が年内お納めのメドとはなりますので
年越し等での活用をお考えの方はお早目のご手配をいただくのがよいかと思います。

上記、ご不便をおかけする場合もあるかとは思いますが何卒ご了承ください。

ガレージ・パーティ／Simple2.0それぞれ新色にて再入荷しました。冒頭ロットではサンドベージュ／オリーブ色と、ミリタリー色で製作してましたが、今回からはブルー／グリーンと一般的な色味としました。外で設営して撮影しづらい季節柄、設営写真は色味合成にてご容赦のほど。実際の色味はスタッフサック色で判断してもらえると幸いです。

生地原反の在庫動向で色味が変わってくるもので、ガレージ・パーティのブルーについては当座このままでいく予定ですが、Simple2.0については2～3ロットごとに色はまた変更になっていく見込みです（何色になるかはその時点での生地屋さんの在庫次第のため未定です）。

なお、間もなくライトグレイ色のSimple Speed2.0も入荷になる予定です（￥29,800）。「軽量なシェルタを」ということであればこちらをお待ちいただけたら、と思います。